易到控股权谈判崩裂事件历历在目，其创始人周航离职硝烟仍未完全散尽，大家都还在猜测这样的剧情是否会发生在OFO身上之际，共享单车市场上真就有了ofo创始人戴威被传架空的传闻。
“空穴来风，未必无音”，无论在互联网，还是在自媒体上，都能找到诸多小编发现的蛛丝马迹：
据华夏时报，ofo所属的北京拜克洛克科技有限公司，其股东及出资信息这块发生了变更，增加了包括滴滴商业服务有限公司、苏州金沙江朝华创业投资合伙企业(有限合伙)等9位投资人。
但更为重要的是，在变更前，戴威担任的是公司执行董事，杨品杰任监事;而在变更之后，戴威的身份变为董事长，董事部分包括肖敏、陈熙、薛鼎、杨品杰、朱啸虎、于信、张巳丁，监事变更为陈婧。
戴威身份的变化，加上之前众人对于ofo股权架构的多种猜测，包括“戴威持股36.02%，滴滴持股25.32%”、“滴滴作为ofo第一大机构股东，持股在30%上下”等等，对于“OFO已被资本架空，OFO创始人已部分或完全失去对OFO的实际掌控”的传言，也因此甚嚣尘上。
这里所谓的被架空，一般是指创始人丧失对公司的控制权。实际上，一家公司从创立到成功上市，大多要经历多轮融资，创业者的股权被稀释是不可避免，如果不采取一定的方式应对，很难通过控股权来维持公司的控制权。
众所周知，ofo一直麻烦不断：从损毁率居高不下，到机械锁致命漏洞间接引起上海一男孩被撞身亡，再到频玩“强闯泰安”惹上大事，后又是红包车出现BUG遭疑强刷人气……而经常有一些投资人出来代替ofo官方喊话，ofo官方也不置可否，亦是不争的事实，这不免让人对ofo创始人戴威被架空的传闻又多了几分相信。
产业投资无疑是把双刃剑，这块资金对于像OFO这样的初创公司而言，是至关重要，甚至是关乎生死的;但同时，产业投资人过多的投入与介入，可能是一个公司控制权的潜在威胁。
也正因为这诸多变数，让“ofo创始人戴威是否被架空”备受关注，更让OFO能否用好这把“双刃剑”，究竟将走向何方，变得扑朔迷离。
