在资本倾注下，共享单车迅速在一二线城市蔓延，市场竞争之激烈，一如当年网约车厮杀的重写。共享单车市场上的每一丝风吹草动，可以说都备受关注。也正因为如此，国内共享单车领域排名仅次于摩拜单车、位列第二的OFO，显得格外引人瞩目。
除了获得N轮投资之外，OFO似乎更多的是被负面消息如影随形，先是质量欠佳，毁损率居高不下，接着是机械锁致命漏洞间接引起上海一男孩被撞身亡，再后频玩“强闯泰安”惹上大事，再到红包车出现BUG遭疑强刷人气，现在华夏时报一篇报道“公司创始人戴威被架空，OFO实际已被‘天使股东’控制”的传闻又在坊间广为流传。
有人说传闻那就是造谣，这倒真未必。
有专业人士就查阅了工商资料，发现ofo所属的北京拜克洛克科技有限公司发生过工商信息变更。在变更后，投资人一栏增加了金沙江创投、真格基金等9位新股东。在变更前，戴威担任公司执行董事，杨品杰任监事;变更之后，戴威身份变为董事长，董事部分包括肖敏、陈熙、薛鼎、杨品杰、朱啸虎、于信、张巳丁，监事变更为陈婧。
有人说，戴威目前的董事长身份，基本就是个虚职。是不是虚职姑且不论，大家先来看一下ofo的股权架构：目前被提及最多，也相对较为靠谱的是，戴威占股比为 36.02%，滴滴占股比为 25.32%。此外，经纬、金沙江、王刚等，也被指作本质上都属于滴滴系。那么，滴滴系加起来的股权远超戴威。
戴威这里所谓的被架空，就是指作为创始人，丧失了对公司的控制权。基于上述分析，戴威被架空的坊间传闻，也因此被认为可信度较高。
有网站因此分析称，资本在ofo基因、战斗力等影响上是巨大的，而因此埋下的隐患，在股权架构中也清晰地显现出来。滴滴有着一颗希望涵盖一切出行方式的“野心”，但就在其还在酝酿最后三公里的出行时，摩拜ofo已经开始迅速占领市场，因此在其疯狂融资的背后隐藏着的，究竟是甘于作一个投资人参与其中，还是另有“战略意图”?
ofo创始人的年轻，参与资本的老道，无疑给ofo发展平添了诸多变数。Ofo未来究竟将走向何方，又能够走出多远，估计眼下真没有人能料到，只能走一步，看一步了!
