从2014年4月就任一汽丰田汽车销售有限公司总经理，姜君的课题一直不断，从卡罗拉的上市到经销商渠道的提升，姜君的答案是“改善”——企业内部的改善、产品投放思路的改善、经销商生存状态的改善。
2014年我们交了圆满的答卷
在盘点2014年的业绩时，姜君并没有因为终端销量没有达到2014年初的预期目标而感到不满，他反而说：“作为一汽丰田整个团队在2014年的过程当中，我们交了一个圆满的答卷。”
让姜君感到“圆满”的是，一汽丰田能在中国汽车市场竞争异常激烈、日系车企还未恢复元气的一年，“审慎度势的去研究中国市场的变化，并适应了这样的变化。”
2014年，一汽丰田销量58.6万辆，同比增长10.2%，跑赢了日系大盘。姜君说，销量目标是股东双方主动调整的，目的是为了“让经销商的库存降到合理的指标”。
姜君上任后，先后召集了三次投资人会议，每个月在各地转几家经销店，在和经销商接触的过程中，他切实感受到了经销商的生存受到一定的考验。“我们的经销商这几年盈利能力是在逐渐下降的。在去年的9月份是我们最难受的一个月，我们的库存最高达到了11万辆，这已经严重达到了接近两个月的销量。经销商无论在资金的压力和财务的成本上都带来很大的困惑。”
在这样的背景下，股东双方决定了下调销量目标，并针对价格倒挂的情况加大了对经销商的支援力度。
“我们去年四季度已经针对经销商收益恶化的情况，给予了补贴。”在采取这些措施后，“四季度整个的情况在见好。2014年我们经销商的平均情况是盈利的。如果我们补充进去的话，盈利水平会更高。”
抚今追昔，姜君的2014年有两件事可圈可点。第一他认为是卡罗拉上市的成功，上市三个月之后，销量就到了两万辆，12月份卖到了两万六，这种成绩，是整个卡罗拉在全球排第二。”姜君认为，卡罗拉的上市对于一汽丰田在中国小型车战略起到了一定的促进作用。
第二件是华北战略的初见成效。华北市场是中国汽车市场上比重非常大的一部分，山东2014年的销量接近150万辆，在乘用车市场占比超过9%，河北2014年的销量达到200多万辆。但是一汽丰田在华北市场的占有率并不高。姜君透露，“原来一汽丰田在山东的市场占有率只有2.1个百分点，华北战略通过3个月的实施，我们就上升了0.3个点。希望今年在整个华北大胆的前进，至少市场占有率要力争提高0.5个百分点。”
内部改善的压力一刻都没放松
除了经销商的改善，姜君坦言“给我带来更大的压力不是市场上的压力，而是我内部如何改善。”
姜君的销售理念是，不管销售什么产品，最关键的问题是要找准贩卖产品的用户在哪里，他喜欢什么，需要什么，用什么渠道信息能够传递过去。
由于一汽丰田以往的产品多以B级车、C级车、或者高端越野车为主，但是在小型车战略的背景下，“如何改变我们惯性的思维，使我们的想法能够适应新的市场，使我们的做法更加接地气，把我们的车送到用户手里头。”姜君认为这些都是一汽丰田应该改善的地方。
他告诉腾讯汽车，2015年，一汽丰田会增加店头的活动，增加试乘试驾活动；会更多地思考原来思考较少的三四五线以下城市的用户群；在电商方面也会加大投入，并且会重点关注经销商在电商利用方面的数据；开展上门试驾、预约上门快修等适合年轻消费群体的服务。
姜君认为，2015年对于一汽丰田而言依然是改善的一年。股东双方为了使经销商能够恢复体力，会更关注经销商的库存。“我们给自己定的目标就是，今年到年底的库存一定要降到6万辆以下，根据这种情况，我们初步预测2015年的目标只有61万辆，增幅很低。但是一定要跑赢日系大盘，去年日系大盘增幅是5%，我的底线就是一定要跑赢日系大盘，如果能够跑赢整个乘用车的大盘，就是我们奋斗的目标。”
