《天府新区总体规划》解读十一
天府铁路新客站出发：成自宜城际铁路直达泸州、成资泸城际铁路直达宜宾
天府新区将建设以集约化、多元化客运体系和社会化、专业化货运体系为特征，服务于天府新区长远发展目标的综合交通运输体系，与成都主城区共同形成国家西部的区域性门户枢纽，支撑区域的空间布局和经济、产业一体化发展。
一、航空：
推进天府新机场的规划与建设，使之与双流国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。
二、铁路：
1．客运专线规划将成西客运专线、成贵客运专线引入天府新区，经天府铁路新客站与成都东站连接；成渝客专在新区东北部龙泉高端制造产业功能区西侧穿过，设龙泉驿车站；规划渝雅客专线，形成经天府铁路新客站与重庆和雅安连接的快速铁路客运通道。
2．城际铁路
成绵乐城际铁路从天府新区西部边缘穿过，在邓双镇设邓双站；规划成资泸城际铁路，由天府铁路新客站向东南经资阳、内江至泸州，形成连接川南的城际铁路快速通道。规划新增成自宜城际铁路，由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾，进一步强化成都市区及天府新区连接川南的城际铁路快速通道。
3．铁路货运线
利用成自宜城际铁路通道，出省后沿成贵铁路通道向广东湛江港延伸，形成成都市区及天府新区通向湛江港出海口的成湛铁路货运通道。近期保留既有成昆铁路货运外绕线的货运功能，远期在龙泉山东侧、第三绕城高速通道南侧新建连接成昆线与宝成线、达成线的新的货车外绕线，分期逐步取消现有成昆铁路货运外绕线的货运功能。
4．客货运枢纽
在天府新区形成“一主一辅”的铁路客运站，其中天府铁路新客站为主客运站，龙泉驿站为辅助客运站。天府铁路新客站远期主要承担成西、成贵、渝雅等客专线的始发、终到或通过作业，成为成都铁路枢纽的重要组成部分。天府新区内建设四个铁路货站，包括普兴铁路货站、青龙铁路货站、新兴铁路货站和大林铁路货站。重点建设普兴铁路货站和青龙铁路货站，远期结合新的铁路货运外绕线将新兴铁路货站向外转移。
三、公路：
1．高速公路
对接成都市域高速公路网，规划形成“两横、四纵”的路网布局，“两横”为绕城高速公路和第二绕城高速公路，“四纵”为机场高速、成雅（成乐）高速、成自泸高速及成渝高速公路。规划区内高速公路总长度约为175公里。2．一般干线公路
规划建设与周边各区县及地区联系的一般干线公路，提高新区与周边主要城市和功能节点的可达性。
四、内河航运：
重点依托泸州港、宜宾港和乐山港，通过成自泸高速、成内泸高速、成乐高速、乐宜高速实现公水联运；通过成渝铁路、成昆铁路实现铁水联运；改造岷江航道，建设旅游小码头，拓展水上旅游项目。
四川新闻网记者 董焦 陈淋 李丹
