据了解，4月26日，杭州市交通局推出单车管理新政，公布《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》(下文简称《指导意见》)，将业内通称的“共享单车”、“智能单车”统一纳入“互联网租赁自行车”管理规范。《指导意见》不仅明确了各级政府的管理职责，也强调了经营者与承租人的应尽义务，其中对经营者相关责任的规定，处处戳中摩拜痛点，可谓招招致命，剑剑封喉。
《指导意见》明确规定，经营者应当按照每投放80辆互联网自行车配备1名运营维护人员的标准，组建与车辆投放规模相适应的运营维护队伍，做好车辆维护和停放秩序管理工作，及时清理违规停放车辆。经营者应当公布服务质量承诺，公开服务监督电话，建立承租人及市民投诉处理制度，及时处理投诉。
业内人士指出，除了杭州公布了单车管理新规，京沪等地不久前也出台了新政，其他省市级政府也纷纷效仿。摩拜最近宣布单车总量达365万辆，如果都按照每80辆车配1名运维的规定，摩拜要招聘的运维人员将超过4万人，比BAT之一的腾讯员工总数还多9000人。有专家认为，“一家净利润为负值的企业，在收益基本不变的前提下，要额外给4万人发工资，不挪用押金根本做不到。”
收益不变，维护成本却骤增，摩拜真是欲哭无泪。除了运营成本的增加，《指导意见》中的其他规定，例如“公开服务监督电话，及时处理投诉”，“排除安全隐患”，“公示押金数额”，摩拜也是处处犯禁。摩拜客服对投诉视而不见，公司高层对押金问题避而不谈，车辆安全隐患久拖不解决，导致客户流失率越来越高，获客成本也越来越高。有网友调侃道，“也许过不了多久，由摩拜吹起来的泡沫大厦就会崩塌，残余的瓦砾都将被扫进历史的垃圾堆。”
