在我们渐渐认识到HEV（混合动力）和EV（纯电动）有利于节省资源和保护环境环境的同时，我们也不得不直视它的一些软肋，如充电时间长、充电地点少、选择面少等问题，导致其现阶段难以普及。
面对这条软肋，丰田的做法是选择研发“氢燃料电池”，但丰田自己也说了，这是为了“下一个百年”，很明显这并不能改善现阶段新能源车的瓶颈，而宝马则选择为这条软肋先打造一副铠甲——“BMW创新出行服务中国战略”。作为此战略的首个项目BMW即时充电（ChargeNow）也宣布正式启动。这是宝马以革命性的产品和创新的服务模式推动个人出行可持续发展的又一创举。
既然是一副铠甲，那只有头盔不行，只有胸甲也不行，宝马选择从全方位创新来推动电动出行的普及化。
完善的充电网络
HEV和EV最大的瓶颈就在于充电的问题上，也正是这个原因将大部分的潜在客户拒之门外，此次宝马选择与中国普天合作，在全国建设公共充电网络，来解决充电难、不敢跑长途等问题，为宝马的新能源车客户提供更加便捷智能的公共充电服务。
便捷的充电方式
宝马的新能源车用户都可以用车载互联系统、即时充电APP、BMW i远程控制APP等多种方式来找到距离最近的充电桩，了解充电桩实时使用状态，不会出现到了充电桩才发现充电位已满的尴尬状况，充电时直接用即时充电卡一刷就自动计费扣费，更加便捷。
根据BMW规划今年年底就会建造500个即时充电的充电桩，明年年底即时充电的充电桩将会超过1000个，全国覆盖范围更广。
当然，除了公共的充电桩，相信我们更愿意开了一天车回家后直接在车库充电，一觉醒来电量又恢复满状态。家用充电方面，宝马会积极的与房地产企业、物管等相关人员沟通，为BMW新能源车用户提供充电墙盒及免费的充电墙盒基础安装服务，并不是非要住别墅有自己的车库才能为爱车充电。
丰富的产品线
选择面少也是新能源电动车的一大软肋，目前宝马共3款新能源车，BMW i3、BMW i8和BMW 530Le，也许还得加上年内即将上市的BMW X5 40e，而在未来，BMW所有的车系都会提供插电式混合动力车型，大大的拓宽了选择面。
更广的经销商网络
“我想买BMW新能源车，但我们城市的4S店还没有，我总不能去别的城市买然后自己开回来吧？这样售后服务也很麻烦啊。”——这种问题也将成为过去式，BMW预计年内就将会把只有16家启动了BMW i品牌车型的销售及售后服务的经销商提高一倍，并且越往后这个数字将继续扩大。
更多的金融政策
BMW i3作为新能源车的代表车型，宝马提供了创新的“易选”汽车金融政策，通过“易选”，BMW i3的客户可以在贷款期末灵活选择购买、置换或者返还车辆给经销商。让有意向购买新能源车又踌躇的潜在消费者吃了一颗定心丸。
政府的大力支持
我国政府对新能源车的大力支持与鼓励也更大的激励着新能源车的发展，如果你生活在上海、杭州、深圳等正在为限牌政策苦恼的城市，BMW插电式混合动力车型最大的优势则是享受新能源政策支持，BMW 530Le还享受国家新能源汽车购置税免征政策和购车补贴等。
面对我们对购买新能源车的种种“后顾之忧”，宝马提供了全方位的解决方案，虽然目前新能源车的普及还处于萌芽阶段，但相信更加完善的体系与措施，在我国的普及也不在是一个长远的梦，至少，宝马已经踏出了它重要的一步。
