9月4日，成都车展在车市的持续低迷下拉开序幕。为了逆转下半年的战局，在这个西部最盛大的舞台上，所有汽车厂商都不敢怠慢，超过50个汽车品牌的媒体发布会正在进行，10多位明星被邀请前来为各大品牌的车展站台，新车发布、品牌展示……展馆内吹拉弹唱热闹非凡，而在展馆外一处充满禅意的茶社里，观致汽车的【墨攻】行动正在进行第三站，这次与车主“切磋”的领导除了CEO墨斐和执行副总裁孙晓东以外，还有观致的首席技术官鲍勃.克鲁斯（Bob Kruse）。
三位大拿首次齐聚一堂，与成都车主亲密接触。
馆内安静，重头戏在馆外，乍一看，观致对于成都车展这个舞台的品牌聚合效应不如其它厂家看重。“大家都想借地方车展的平台，让品牌下沉，对于我们来说，客户就是核心，我们把与客户之间的关系作为我们品牌的差异化去打造。”孙晓东先生告诉小编，“大家可能还记得，上个月的品牌独立开放日，我们说过‘客户驱动变革’。【墨攻】行动，是其中之一的实践规划。”攻城狮直面客户的“挑刺”，是IT与互联网企业的贯用伎俩，但汽车企业的技术人员，一般都养在深闺，最多就是新车发布、试驾会时以官方的姿态接受媒体群访，由此看得出来，这次观致那份满满的诚意。
事实上，成都市场对于观致来说，比起很多厂家的意义都要重大。成都是观致汽车全国销量第二大的城市；而成都人，天生有种打破砂锅问到底的探索精神和对自我观点的坚持，这种坚持并不是固执，而是因为独立思考带来的底气。也许正是这个原因，成都车主与观致品牌的气质显得特别相称。现场的几位车主聊起当初购车时的经历，仍然热血沸腾，大部分人，在下订时根本没有见过实车。车友会的会长回忆起来，还是觉得太疯狂了，一行7个人，去4S店的时候店里还在刷墙，聊了一下午，一分钱优惠都没有，还是迫不及待交了订金，然后兴高烈采地离开。这些车主，都是观致的忠实粉丝，其中两位后来甚至加入成都观致4S店成为销售员，小编真心被这种热情所震撼。
用孙晓东和墨斐的话来说，这些车主觉得自己做选择的时候都很理性，但是他们的热情，却感化了墨斐、孙和鲍勃这些内部人士。近两年国内汽车市场的降价大潮比起2004年时有过之而无不及，连部分豪华车品牌都只能靠下行的价格维持销量，4S店的生存状态并不理想。作为初生之犊的观致汽车，价格在同级别车里没有太大的优势，到底是怎么让大家一秒被洗脑的？
一位从事家具行业的车主告诉大伙：“很多人刚开始都说我的车没有性价比，但我自己是做家具的，对车内环境、用料特别关注，我能知道它的做工、材料都是很好的，这让车内的空气质量也很高，如果换成其他品牌，这样的材料、这样的工艺，绝对不止这个价格。”之所以说他们理性，是因为他们不仅是“外貌协会”，在购车前，对车的技术、工艺、材质等各方面都做了很多研究，“观粉”们说，毫不犹豫的选择，正是因为确实是诚意之作，如果观致放低标准，价格下行，就会辜负他们对这个品牌的坚持了。
“这是不可能的，如果我让技术团队以降低质量或者安全性的代价来降价、换取市场销量，鲍勃是要跟我拼命的。”墨斐先生笑着说，“所以我有信心，我们一定能够通过我们的方式，使大家相信中国的汽车公司有能力造出一款真正具有世界水准的产品，来奉献给中国消费者。”
这种对本心的坚持，贯彻始终，鲍勃也坦言，是这种共同的理念，让他毫不犹豫来到观致。在与车主聊天的过程中，有位车主提到车辆的问题。在恳谈结束后，鲍勃拿着纸和笔，冒着小雨跟随这位车主到会场外检测车辆，面上的笑容被一种专注的严肃取代。对待产品，观致从来都不开玩笑。
中国汽车行业三十年，市场换技术的战略道路走得并不成功。而正向开发是对一个新生汽车企业的最大挑战，大部分企业迫于市场的压力，在这一点上都修不成正道，但至少目前看来，观致一直在坚持，并且丝毫不打算妥协。也正是这样，观致的每一款产品，都不会有种看起来像谁的感觉，它就是它自己，像它的拥有者一样，独立思考，坚持自我，不模仿谁。 物理学上有个概念叫“最速曲线”，是一条从A点到B点，看上去最远但实质上最快到达的线路，观致的这种造车理念，一步一个脚印显得特别慢，但或许在大家都在追求快的大环境中，这反而成为观致的“最速曲线”。小编相信，不管是中国汽车行业人士，或是观致车主，都期望看到这条“观致式道路”成功弯道超速，这对于中国整个汽车行业来说，有非凡的意义。
