主持人：大家好，我是长安轿车销售有限公司副总经理王强，这两天正好是反法西斯庆祝70周年，在这个的日子里，非常高兴和大家相聚在成都，也非常感谢大家参加长安汽车CS75四驱版上市发布会，在刚刚完成的发布上相信大家对CS75四驱版有了充分的了解，同时对长安市场举措以及CS75上市后的一些的规划有了想法，这些想法怎么考虑长安汽车及CS75未来整体规划怎么样，相信各位媒体朋友有一些疑惑，今天有幸请到长安汽车副总裁龚斌先生和大家一起做深入的沟通，让媒体朋友了解长安汽车，了解CS75为长安，为长安汽车品牌及增量打下坚实的基础。
问题：想问一下长安CS75这一系列车型在整个长安自主品牌体系中处在什么样的位置。
龚斌：CS75无疑是长安的明星车型，也是我们主打SUV的战略车型，在实现我们战略目标，实现年度经营计划任务里面起到举足轻重的作用，所以我们从去年上市就抓紧对他系列的完善，今天在成都车展推出CS75四驱版进一步完善了产品体系，这样对我今年完成年度目标明年完成更高的目标打下的非常好的基础，同时大家也看到CS75目前是市场的标杆，不管安全性动力性包括今天看到四驱性，我想能够赢得更多消费者的喜爱，所以我们想按照朱总的要求打造经典产品，把CS75真正的塑造成一个代表长安汽车甚至能够代表中国品牌SUV的标杆。
问题：七月份CS75销量接近十万辆，加入四驱版本以后对销量会带来怎样的突破。第二个现在整个市场不好，除了长安车之外很多进入了一个微增长阶段，对经销商这边，长安体系里面的经销商是什么样的情况，对他们有什么样支持。
龚斌：我们今年的CS75突破17万辆，今天上市的四驱版，为了完成17万辆，他要奉献8千，今年我们产能设置只有8千，也就是在17万里面今年占的比例不大，但是明年就占的比例非常高，第二通过前期我们市场调研，包括今天的发布会和经销商反应，还有到场的我们有几个从今年一月份等待这款的车主来看，四驱版的CS75专业性很强，买这种车的用户和普通的SUV不一样，所以现在在终端的销售正在考虑，专门针对来买四驱版，能够把四驱版的性能优势也包括问题向我们的消费者介绍得更透彻，使得他们买得开心，用得安心。
第二个就是当前行业的形势大家看到，今年各种问题都有，最近尤为悲观，在这个大趋势下，厂家和商家的日子更艰难，不过我很欣慰告诉大家，长安尤其乘用车经销商体系可能在全国是一枝独秀，体现以下几个方面，第一持续盈利能力，粗略统计一到八月我们长安成熟型经销商，我们行业惯例刚刚进来半年不会纳入考虑，我的成熟经销商的盈利面应该不低于80％，和全行业是反的，行业是20％，第二我的成交总体控制得非常好，我们始终贯彻落实我们内部提出的现个，把经销商盈利能力作为我们战略重要组成部分，所以在日常营销活动中不管商务政策还是计划我们都非常重视，第三扩容的速度是比较合理的是节奏是比较健康的，我们既注重经销商的数量，更注重经销商的质量，把网络的密度做到合理覆网的层面上，最后一点是经销商的信息是非常准的，以我们今天的成都为例，我们成都市场在去年基础上今年继续保持5％的高速增长，全国的平均增长速度是36％，成都市场是我整个四川里面最低的，其他市县都高于50，同时在四川的到了七月份，首次突破7％，成都市场占6.7％，因为有这种良好的市场，所以经销商的信心非常充足，包括这次成都车展，我们经销商就像准备抗战70周年一样，充满了信心必胜，人民必胜，长安必胜，所以今年提出车展销量的新高点，可能要超过以前。
问题：长安在西南市场在整个销售布局中占的比例是多少，如何开拓此区域，在渠道下滑中最大的困难是什么，第二会新车型布局，明年新车规划和布局是怎么样的。
龚斌：西南占我的比例是非常大的，我们把西南叫长安的根据地，具体在23％左右，在今年各省出现了较大的波动情况下，西南在去年的基础上继续遥遥领先，因为西南是第一大市场，华中是我们第二大市场，华北是第三大市场，这三大巨头占销量的67％左右，在西南市场的开拓中，如果说有什么困难，或者是疑惑，我觉得对我们的搞营销人来讲，区域的差异性，一个是省与省之间差异化，另外一个在省之内，他的省会集中度和地市州同样一个产品在这个省会出现很大的差异，这几年我们在营销策略制订上，现在遇到什么问题搞营销差异，是差异化挑战在这儿，管理水平必须要改善，如果你没有和现状相符合的管理水平，以及没有科学的管理手段就不行了，第二个营销核心还是两个问题，大家都是专业媒体，一个企业的产品在一定时间内不可能太快，产品质量不可能太高，除了批质量问题出现，在这种情况下你卖得好和卖得坏最核心是质量，这几年长安在高速发展，我们已经连续三年控制保持5％的发展，在这种情况下我们感觉到终端的人才需求，但是基于西南市场经济发展现状对于优秀人才的培养和对于优秀人才的挖掘，难度比华中市场和东南沿海高很多，很多经销商愿意出高薪，但是因为他的生活环境的问题，家庭各种原因，我看到很多优秀的人才到了我们4S店呆了三个月、半年大量的离开。第三个是我们网络，网络对现在西南市场的冲击力度，随着80后90后消费群体的崛起，尤其像云贵，所以我们现在加大网络营销在我们营销体系内部大面积的培训，使得他们把这个工具用好。
第二个问题长安新车推出来，大家看到今天的CS75，在今年年底我们会向市场推出了紧凑型入门级另外一款SUV叫CS15，一旦推出之后长安自主品牌入门级SUV就确定了，在可以预见的未来我们的顶级车型就是CS95，这个布局就基本上搭建，框架就很明朗，明年我们在这个基础上还会考虑改款车型，到了明年年底我们根据市场的情况，在SUV市场我们现在手上还有动作，但是大家看到市场的接受度，包括对自主品牌的中高端SUV车型接受度，像H8、H9上市这些，我们是非常希望看到有良好的状态，就像中高端的轿车一样向上爬高度，非常难，我们考虑针对这个市场，总的来讲，长安的每年将会向市场推出一到两个比较有竞争力的能够受到市场追捧和消费者喜爱的产品，有的年度可能会投放三款甚至四款，刚才我讲会根据市场的情况做调整。
问题：刚才你说到，我们好几个车型，对行业发展，他们也在提这个目标3％，一片行业在下调，第二个对于自主品牌还是有些人判断SUV和MPV处于市场领先的地位，一个发展趋势怎么样，第二对这个行业来说SUV是不是比较竞争力的是杀手锏。
龚斌：我在不久前举行中国高端品牌论坛会上实际上也阐述了长安观点当然是个人的，第一我觉得2015年中国汽车的的确确走出了一波，去年年底包括今年年初，协会专家我们的企业没有考虑到的自主品牌，像中国股市一样突然出现快速的下降，有一点措手不及，这一天的来临是迟早的事情，他的根本原因一个是中国经济的不景气，或者是经济下行的压力比较大，在中端最终体现在消费能力上，第二个非常重要原因还是产能过剩，从现在掌握的数据来说这是不争的事实，非常没有人拿出最准确的数字，但是今年近千万辆我觉得已经不争的事实，这种产能过剩肯定会带来终端竞争的加剧，就体现在价格战，价格战是打了，但是消费能力下降，包括中国金融市场股票市场，这几种综合因素到汇集到一起，我们看到增长速度缓慢的，但是中国汽车市场刚需必定还存在，如果政府限行限购这种强制性的措施，我相信九月份是转折点，也有媒体问我，对于后面四个月我的对讲是什么，我的回答是九月份之后的汽车行业回升的速度低于我们预期，品牌之间的分化进一步加剧，也就说九月份开始行业的恢复我认为是一定的，但是各个企业各个品牌恢复速度不太一样，今年按照现在的情况，能够达到全行业3％的增长率就已经是比较乐观的了，因为0.4，一到七月份0.4的同比增长速度，靠后面几个月达到3％，你每个月达到7％以上，甚至个别要达到8％以上，仅仅四个月来讲不太现实，所以能够达到3％是比较乐观的。这是关于行业和增长情况个人的预测。
第二个在这个行情里面，刚才在讲SUV、MPV是主上 现在的增长期，这点是无疑的，对这个市场的判断，应该在2018年左右可能现在50％增长速度降到10左右，增速下降是占比有有关，SUV占到乘用车一半的就接近了，MPV这个产品从前年开始，尤其是去年增长和SUV并驾齐驱，甚至在某个月份高于SUV，但是今年是下降，这个市场前景有但是不如SUV，MPV毕竟是小众市场，虽然增速有，真正的MPV不是以五菱宏光这样的代表，真正符合中国家庭需求的是应该是丰田的阿尔发，或者最差的应该是别克的GL8，但是这种车基于成本基于中国路况和停车位，我觉得不太可能有太大的发展，所以我觉得MPV增长会逐步逐步开始趋于稳定，但是会保持上升，在这样情况自主行业里面是一枝独秀这是我们的优点，也是风险，太过于依赖了，刚才谈长安也知道，长安现在是35加75两款车占40％的销量，剩下的接近60是我们的轿车，在自主品牌到目前为止，从产品结构来讲，长安是最健康，我是两条腿走，所以我才能够有较好的增长速度作为支撑，我只靠SUV或者只靠轿车，我讲这两种待遇在中国里面刚好都有典型的车型，他可能会有一个阶段快速增长，但是他持续力不强，所以我觉得从厂家角度来讲，肯定要抓住这个热点问题，但是还是不能够忽略了轿车，长安我们自己战略里面研发里面包括新品布局一直没有放松，不要看到长安SUV越来越丰富，但是轿车系列从来没有放松，因为我们为最后一定要并驾齐驱的否则是不健康。
问题：汽车增速放缓，你们会怎么样看待。
龚斌：一个企业就像我们一双手，他的能力和精力是有限，会现在SUV旺销的时候，会倾斜SUV，但是不会放弃原来的轿车，今年乘用车市场轿车领域没有全新的产品，但是改款车型是有的，从一到七月份的全行业平均数据来看，乘用车进入前五只有长安车，中国品牌的轿车销量上万的只有两个，一个就是长安逸动，一个就是悦翔，平均过万，我们这款车已经按照打造经典产品在推进，同时我们悦翔V7新产品虽然是去年年底上市，加上我们像长安福特，哈飞工厂输出的悦翔V3，对我的轿车形成比较好的支撑，再加我们的越界，再加上我打造的在A00级当时上市是新奔奔，不追求亮，但是要注重他的品质。
问题：未来长安汽车还想取得目前这样优越的成绩，您有什么样的一些看法？
龚斌：长安取得今天的成绩，我们尝到甜头肯定不会放松，第一5％的投入，第二目前我们企业布局要加强，第三适销度和产品调研，在全国建立数百个客户调研基地，我们会根据市场的需要，以及结合我们的判断，车型一旦偏离了未来国家发展方向，你的前进就不合理了，我们千人计划外籍专家结合，最后实验研制上，除了推出车型以外，我们现在的向中国西部最大的中国实验城，能够在新车上市之前通过各种复杂路况实验，我是亲自操刀的，造一个车真的不容易，只有你具备这些条件你推出的产品才能保质保量。
问题：提起长安汽车大家会想到长城，但是从利润来看，长安是领先的你怎么解释这个情况，或者这个问题怎么看或者问题在什么地方。
龚斌：第一个我觉得赢和弱是相对的，在一定的时间或者结合自己成长期，今年的强者，不一定是未来，第二个长安现在可以很骄傲的讲在中国品牌的竞争，去年全面开始实现盈利，今年我们甚至还是翻，我们06进入，到14年你算账，抗战战争打8年胜了，我们用8年的时间脸巨额亏损到持平，今年不能超过4个亿的利润，我觉得转变不是一般企业做到，意味着你前期巨额的亏损和巨大的战略，对上市公司的压力大家也清楚，我们上市公司国有控股，对于我们决策层，尤其是一把手，我觉得长安如何放开脚步，我非常佩服长安战略的布局，第二是产品，长城是专注专心于SUV，这个产品要远高于现在的轿车，轿车领域里面现在的像我们奔奔MINIA00级的轿车我敢肯定没有一家走，他是靠逐步的走向中高端以后，包括你的完善长城没有进入，他一直在SUV，他把轿车放弃，刚才我讲能力是有限，在一个时间段，长安现在在弥补SUV的不足，作为上市公司对于未来盈利预期来讲，两三年后谁主沉浮不知道，要看你的综合级别。
问题：未来长安汽车有什么样的愿景和规划？
龚斌：我们公布2020的愿景，2025也正在规划，根据现在的形势我们还在做一些调整，今年官方会发布对外的。
问题：你刚才介绍非常详细，解决我们很多的问题，比如我觉得你说的产品，其实产品很全面很丰富，包括轿车等等方面，这是咱们一直保持销量的重要原因，四驱版是SUV的市场，以后可能还会有CS15紧凑型入门型的，我想问一个，因为现在互联网＋时代这是很强的东西，我们长安在这方面有什么考虑在营销在产品方面是否有，包括在新能源方面。
龚斌：今年朱总在致辞里面讲，长安现在已经制订654智能化战略，这里面就是考虑到这个问题，从现在智能化到未来无人驾驶要大量集成和集成互联网手段和工具，包括一些技术的，长安通过六大品牌五大核心技术分四个阶段打造智能，目前掌握60多项核心技术，在内部做了优化驾驶，从目前来看来看是很不错，既然国家把互联网＋作为战略提出来，我觉得作为汽车产业，作为长安自己肯定是战略层面，是前面的研发到我们从制造到消费，我们会把他作为有效的工具，但是我觉得互联网只是一个工具，不应该夸大，上海车展当时感受张口闭口所有媒体都是这个问题，好像传统汽车行业没有前景，汽车行业不是一般人能做的，传统行业离开互联网就必须死，应该是相互链接的。刚才我讲我的差异化营销就是建立在我的互联网时代非常强大的上面，我的终端管理适时管理，包括终端监控，我坐在办公室真的做到不出门便知天下事，到去年年底基本上打造完成，把互联网＋运用现在营销管理光是这一步，我认为在国内基本上有限的，包括合资产品。这是在关于互联网大背景下长安的一些总体考虑和做法。时间有限不展开讲。
问题：你刚刚提到SUV到18年占比50％，你觉得下一步还会进行什么样的，现在自主品牌这些汽车除了热门的车型打价格战的方面，除了这些做法以外，自主品牌还能做什么方法，SUV现在利润很高，但是各方面不是很好。
龚斌：SUV的发展趋势，还有国家的政策，我们现在讲到了那个燃油下来了，达到5.9，如果你达不到你的市场会受限，所以除了刚才讲的他的发展过程以外越来越成熟以外，基于此如果2018年，我的看法是随着80后90后以及互联网时代的个性时尚，企业的安全环保一定会追求，现在个性化和时尚化，但是刚才讲个性和时尚我觉得我作为营销来讲体现太深刻了，80后90后给我们带来很多挑战他思考问题方法方式不一样，我觉得购买因素值得我们研究，有一个好的机会这帮年轻人最大的优点，你的品牌越老越好，你长安车有个性在质量和技术能保证的情况下就是好，我觉得这个方面未来发展的方向，第二目前的价格战，我觉得是不可避免的，但是现在有点烂了，我上次讲，今年凡是带头价格战的，到现在为止没有几个群体能够赢，没有一个取得效果，我觉得产业发展，竞争一定会带来价格降低，但是今年价格战特点是我们一线品牌合资企业高举起了降大旗，但是我觉得应该早就该降，他拨夺消费者的利润，他的价格违背价值了，他现在回归价格，但是同时他们的降价是我们没有这么大的能力，因为他们的促销真正的是实打实的降价，就降两千三千，另外我觉得个性是最后行业和企业这两个因素，尤其如果没有利润，你最后影响还是企业，我们产品我觉得在现在做制造企业，高质量高性价比的情况下，第二个一定要服务叫经销商叫客户买的时候开心，用的时候开心，因为我们制造企业让汽车消费是消费开心和安全，只有真正做好这几项自主品牌才能赢。
主持人：非常感谢大家的参与，虽然时间短，时间内容非常丰富，两次感谢龚总。
