据中国之声《新闻纵横》报道，电动车穿梭于大街小巷，是如今很多城市居民出行的主要交通工具。不过，在给市民带来实惠的同时，电动车也制造了安全隐患。因为根据国家标准，电动自行车最高设计时速不超过20公里,整车质量不大于40公斤。但是不少电动车主会在购买之后，都会改装。改装后的电动车速度较快，而且有的还经常行驶在快车道上，对市民安全出行和行车安全都造成了威胁。
针对这种情况，广州市政府准备对电动车采取措施，不过，这个措施有些严厉。因为按照广州拟定的规定。今后，在广州市内，要对电动车五禁包括“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”。
这基本上就是把电动车赶出广州了，所以消息一出，各方震动不小。昨天，广州市举行听证会，邀请社会各界代表发表意见，那么听众代表对这样一刀切的禁令都提出了哪些意见？
到场出席听证会的一共有16名代表，包括市民代表、行业代表和专家代表，只有受到邀请的与会人员和媒体人员才能进入会场。16名代表中，市民代表赞成意见居多，他们普遍认为，电动车违规行驶和非法营运为交通带来安全隐患，只有禁售才能切断电动车上路的渠道。
市民代表刘芝兰说，每天都看到大量的电动车在路上穿行，给行人安全造成很大的威胁。
刘芝兰：横冲直撞，可以讲，大街小巷到处都是非机动车，跟机动车抢道，撞到行人受伤也好，死了也好，他们从来都不理的，开了车就走。
郑伟雄代表则担心，如果放开电动车销售和上路，不但对市民出行造成威胁，治安案件也可能因此上升。
郑伟雄：如果不管放开了，我们合法的卖，合法的用，我觉得以后双抢，谁以后还敢背包！
反对“禁售电动自行车”的意见主要来自行业代表。
行业代表：不因时制宜、因地制宜的政策，不监管而以禁来代替，是懒政的表现！
行业代表：新能源汽车，我们买一台政府要补助我们12万，为什么我们自己花钱买的电动自行车禁止上路，用我们老百姓一句话，就差两个轮子，差距就那么大吗！
交通专家代表说，公交出行是城市发展的大势所趋，非机动车在大城市中已逐渐不具备出行的条件。
中山大学智能交通研究中心沙志仁博士：事实上并不是没有非机动车道才没有人骑车，恰恰相反，是没有人骑车才削减了非机动车道。
场内有市民代表提出意见，场外也有群众表达了自己的诉求，很多声音都是，与其一刀切的禁止，不如更加细化规则，因地制宜的出台管理办法。
