四川新闻网成都10月30日讯（记者 戴璐岭）今日上午，成绵乐客运专线进行联调联试，成都铁路局副总工程师张伟民告诉四川新闻网记者，今日主要测试列车运行弓网受流情况。据了解，从9月10日开始，成绵乐客专便开始检测列车逐级提速实验、信号系统测试试验、通信信号、调整和优化等，使整体系统达到设计要求。并将在11月初，进入全线拉通运行实验阶段，为正式开通运行做最后冲刺准备。
目前，成绵乐客运专线设计最高时速250公里，全线共设21个车站，具体为：江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、旌阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉站、峨眉山站。预计单向输送能力每年8000万人。
有网友发问，列车正式开通运行之后，这21个站点，到底是每一个站点都停靠还是只停靠大站呢？成绵乐客专公司副总经理俞平在接受四川新闻网记者采访时表示，两种方式可能都会有。据了解，成绵乐客运专列开通后，将采取两种列车套开方式运行，一种是站站都停的列车，另一种是只停靠德阳、成都、眉山、乐山、绵阳等大站的快速列车。俞平介绍，具体办法将根据开通后客流的具体情况来定，但不排除两种方式都采用的情况出现。
